近日，一位卡友在服務(wù)區(qū)休息后，出來(lái)便被交警攔截。通過(guò)調(diào)取行車記錄儀數(shù)據(jù)，交警看到這位司機(jī)在行駛了4個(gè)小時(shí)后，并沒(méi)有熄火20分鐘進(jìn)行休息，所以以疲勞駕駛為由對(duì)其進(jìn)行處罰。
不熄火為啥要挨罰?
這是因?yàn)樾熊囉涗泝x在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨車怠速時(shí)長(zhǎng)、行駛時(shí)長(zhǎng)、車速等數(shù)據(jù)，只要貨車停車時(shí)沒(méi)熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)就處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，記錄儀也會(huì)認(rèn)定車輛處于行駛中。
而行車記錄儀作為交警主要的評(píng)判工具，記錄儀怎么顯示，交警就怎么判，因此哪怕停車休息20分鐘，但只要沒(méi)有熄火，就屬于“無(wú)效休息”，一樣被罰款扣分。
能預(yù)防疲勞駕駛，但弊端也顯而易見(jiàn)
開(kāi)4小時(shí)強(qiáng)制讓休息20分鐘，雖然能一定程度上預(yù)防司機(jī)疲勞駕駛，但休息時(shí)一律讓熄火，也讓卡友很尷尬：
我們可以試想一下，在一些極寒狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)是不能熄火的，只要熄火就打不著了，中途如何熄火休息?再或者車輛出現(xiàn)故障、電瓶饋電等情況，只要熄火就無(wú)法繼續(xù)行駛，卡友又怎敢熄火?
還有就是，晚上在服務(wù)區(qū)停車休息時(shí)，如果讓挪車，一啟動(dòng)就又得重新計(jì)時(shí)，如果再趕上一些服務(wù)區(qū)晚上車多，簡(jiǎn)直讓卡友頭皮發(fā)麻......
不同地區(qū)或設(shè)備也有差異
也有部分卡友表示，停車時(shí)不熄火也能算入休息時(shí)間。一位卡友就說(shuō)，自己曾在高速上塞車20分鐘，記錄儀卻提示已經(jīng)休息夠了，后續(xù)也沒(méi)有接到交警的罰單，因此似乎不熄火也沒(méi)有關(guān)系，這其實(shí)是和地區(qū)，以及設(shè)備有關(guān)。為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，團(tuán)長(zhǎng)還是建議卡友們，日常休息時(shí)盡量熄火，避免休息夠了還要挨罰單。
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作者：卡團(tuán)
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