倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化作為熱點(diǎn)行業(yè)，在政策和資本的雙重助推，加之疫情的催化下，正在迎來(lái)新一輪爆發(fā)期。根據(jù)Logistics IQ報(bào)告顯示，2019年至2025年全球倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合年增長(zhǎng)率將為11.7%，2025年全球倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)將達(dá)到270億美元。
過(guò)去，大多數(shù)的企業(yè)并不是十分重視倉(cāng)庫(kù)管理這塊，導(dǎo)致貨品擺放混亂，找不到貨和上架地方;庫(kù)存準(zhǔn)確率低，造成庫(kù)存積壓、生產(chǎn)缺料等一系列問(wèn)題。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，倉(cāng)庫(kù)物料種類、數(shù)量在不斷增加，倉(cāng)庫(kù)管理作業(yè)變得十分復(fù)雜和多樣化，如果繼續(xù)傳統(tǒng)人工作業(yè)模式將會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的運(yùn)行工作效率，制約企業(yè)發(fā)展。
而且經(jīng)過(guò)去年疫情的沖擊，企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到重度依賴人工的體系十分脆弱并且風(fēng)險(xiǎn)巨大。為了解決“用工荒”以及人工的局限性，倉(cāng)儲(chǔ)物流也在加速朝自動(dòng)化方向發(fā)展，
同時(shí)，自動(dòng)化立體庫(kù)、輸送分揀系統(tǒng)、物流機(jī)器人系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別與感知系統(tǒng)等先進(jìn)的物流技術(shù)與裝備的快速成長(zhǎng)，也成為了市場(chǎng)重要推動(dòng)力。
產(chǎn)業(yè)鏈完整，各方入局
目前，倉(cāng)儲(chǔ)物流主要應(yīng)用包含AGV、自動(dòng)貨架、自動(dòng)存取機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀系統(tǒng)等先進(jìn)物流設(shè)備，并通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制和管理。
上游：
元器件、功能模組生產(chǎn)商：提供室內(nèi)導(dǎo)航、機(jī)器人減速器、伺服電機(jī)、自動(dòng)化PLC等核心元器件和模組。
機(jī)器人、自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)商：主要提供AGV、AMR、輸送機(jī)、分揀機(jī)器人、自動(dòng)化堆垛機(jī)、自動(dòng)化托盤(pán)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、叉車等硬件產(chǎn)品。
軟件系統(tǒng)提供商：為整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)硬件提供通用化的控制和調(diào)度系統(tǒng)，一般同硬件廠商和系統(tǒng)集成商關(guān)系緊密。
中游：
系統(tǒng)集成商：直接面向需求客戶，根據(jù)下游倉(cāng)儲(chǔ)需求，進(jìn)行軟硬件整合、系統(tǒng)定制和ERP、MES數(shù)據(jù)對(duì)接，提供解決方案。
智能倉(cāng)儲(chǔ)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商：以自有倉(cāng)庫(kù)為倉(cāng)儲(chǔ)需求方提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的獨(dú)立第三方，是近年來(lái)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)興起的主流模式。
直營(yíng)商：自建自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)的需求方，包括電商、零售、汽車、醫(yī)藥等廠商。
下游是應(yīng)用智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，包括煙草、醫(yī)藥、汽車、零售、電商等諸多行業(yè)。
當(dāng)下，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的高速發(fā)展，各方競(jìng)爭(zhēng)者也是相繼入局。除發(fā)展較快的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化廠商外，還有來(lái)自工業(yè)制造商、大型機(jī)器人制造商和其他科技廠商等各領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者。
例如，今年3月，因人形機(jī)器人和機(jī)器狗執(zhí)行任務(wù)的線上視頻而被人們所熟知的波士頓動(dòng)力公司，推出了一款可直接搬運(yùn)貨箱的智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人Stretch，支持物流行業(yè)對(duì)靈活自動(dòng)化解決方案日益增長(zhǎng)的需求。每小時(shí)最大運(yùn)載量可達(dá) 800 件，達(dá)到了一個(gè)工人的搬運(yùn)效率。此外，它使用了最先進(jìn)的視覺(jué)系統(tǒng)，能夠處理復(fù)雜的包裹封裝。這款機(jī)器人的首次亮相，標(biāo)志著波士頓動(dòng)力正式進(jìn)入快速增長(zhǎng)的倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化市場(chǎng)。
資本青睞更加哪些領(lǐng)域?
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)與倉(cāng)儲(chǔ)物流相關(guān)的企業(yè)上市、融資、合并等資本熱度越來(lái)越高。
例如，日前消息，北京極智嘉科技股份有限公司日前已與中金公司簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬科創(chuàng)板掛牌上市。
極智嘉的AMR具備視覺(jué)導(dǎo)航、激光導(dǎo)航和視覺(jué)感知能力，可以靈活決策行走路徑，機(jī)器人的智能化程度更高，可以應(yīng)對(duì)一些相對(duì)復(fù)雜多變的場(chǎng)景需求。
自成立以來(lái)，極智嘉已獲得包括高榕資本、火山石資本、祥峰投資中國(guó)基金、華平投資、GGV紀(jì)源資本、云暉資本、鴻為資本、中金等知名機(jī)構(gòu)的投資。
2020年12月2日，蘭劍智能在上海證券交易所科創(chuàng)板上市。
通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，蘭劍智能現(xiàn)已自主研發(fā)了堆垛機(jī)、穿梭車、提升機(jī)、AGV、自動(dòng)包裝機(jī)等性能優(yōu)良的物流裝備，并累計(jì)形成了基于仿真的輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)等30余項(xiàng)核心技術(shù)。
業(yè)務(wù)涵蓋物流系統(tǒng)從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)運(yùn)行的全產(chǎn)業(yè)鏈，目前已發(fā)展為國(guó)內(nèi)集咨詢規(guī)劃、軟件開(kāi)發(fā)、設(shè)備制造、系統(tǒng)集成、智能化代運(yùn)營(yíng)為一體的全流程智慧物流系統(tǒng)解決方案提供商。
還有我們熟知的德馬科技在2020年6月2日，也登陸了上海證券交易所科創(chuàng)板。
德馬科技是國(guó)內(nèi)少有能覆蓋智能物流輸送分揀裝備全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，可為物流裝備制造商、系統(tǒng)集成商和終端客戶提供和核心部件、關(guān)鍵設(shè)備到系統(tǒng)集成的完整解決方案。
相比于登陸科創(chuàng)板的大事件，小編注意到，倉(cāng)儲(chǔ)類機(jī)器人依然是市場(chǎng)和資本關(guān)注的熱點(diǎn)方向，從融資角度來(lái)看，多家智能物流機(jī)器人企業(yè)的融資已經(jīng)進(jìn)入到B或者C輪。
例如，物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人科技企業(yè)“海柔創(chuàng)新”于近日完成B+輪融資，融資額達(dá)1億人民幣;
靈動(dòng)科技在3月23日獲得2.5億元Pre-C輪融資，本次輪融資將用于公司產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈部署和商業(yè)化交付;
移動(dòng)機(jī)器人及解決方案提供商優(yōu)艾智合完成近億元融資，投資方包括軟銀亞洲、SIG和藍(lán)馳創(chuàng)投等知名機(jī)構(gòu);
小編注意到，軟銀還對(duì)挪威的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化公司AutoStore投資28億美元，目前已持有兩家倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司股份。
由于國(guó)內(nèi)企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)要求更高，出庫(kù)入庫(kù)頻率增高，也對(duì)倉(cāng)庫(kù)的效率提出了更高的要求，進(jìn)而對(duì)AGV、AMR的需求也是與日俱增。在政策、資本和市場(chǎng)的共同關(guān)注下，早就頗受關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人可以說(shuō)是再一次被推向臺(tái)前，空前的市場(chǎng)關(guān)注度下，小編相信將更有利于諸如蘭劍智能、極智嘉等國(guó)內(nèi)企業(yè)的加速發(fā)展。
一小步也是一大步
在倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備中，AGV、AMR雖然只是占比較小的輸送裝備，但是卻是智能化非常關(guān)鍵的部件。波士頓機(jī)器人在推出上文產(chǎn)品后，就曾表示倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)存在很大的自動(dòng)化鴻溝，設(shè)備存在兩個(gè)極端，要么全自動(dòng)化，要么無(wú)自動(dòng)化。而移動(dòng)機(jī)器人能夠彌合這種自動(dòng)化鴻溝，其智能移動(dòng)的特性，意味著它可以更好地融入為人類設(shè)計(jì)的倉(cāng)儲(chǔ)空間。
小編也認(rèn)為，對(duì)于一些企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能“玩不起”全套的自動(dòng)化物流系統(tǒng)，但在局部進(jìn)行小的投資也是提升自身自動(dòng)化水平的有效方法。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人擁有的高柔性、高精度、高可靠性優(yōu)勢(shì)，能夠大幅提升原材料、成品搬運(yùn)的效率，可在一定程度上幫助中小企業(yè)解決勞動(dòng)力成本急劇增長(zhǎng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。
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作者：人工智能工業(yè)應(yīng)用
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