隨著鐵路不斷的發(fā)展，綠色經(jīng)濟一度成為了鐵路的標簽，作為國民經(jīng)濟大動脈的鐵路，需要深入推進貨運提質(zhì)增效，充分發(fā)揮鐵路綠色低碳優(yōu)勢，爭當構(gòu)建綠色低碳經(jīng)濟貨運網(wǎng)絡(luò)體系、降低社會物流成本作出積極貢獻的“先鋒兵”。
提高運力靈活性，保障重點物資運輸。煤礦、糧食、化肥等一直都是鐵路貨運中的主角，上半年煤炭運輸需求旺盛，為促進煤炭運量強勁增長，保障了煤炭供應和市場穩(wěn)定，開展電煤保供專項行動，大力開行萬噸列車，多條重點貨運通道增勢強勁，發(fā)揮了增運上量主力軍作用。此外，集裝箱運輸作為深化運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要方向，發(fā)揮集裝化高效便捷優(yōu)勢，大力推進適箱貨源“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”，強化港口接駁，優(yōu)化鐵水、鐵公運輸方式銜接，提升運輸服務品質(zhì)的方式優(yōu)化箱車調(diào)配，提升集裝箱裝車水平，尤其是在上半年春耕時節(jié)，開行“春耕專列”，精心組織涉農(nóng)物資運輸工作，開辟綠色通道，優(yōu)先配置運力資源，讓老百姓能不誤農(nóng)時，播撒幸福的種子，為鄉(xiāng)村振興和百姓的安居樂業(yè)作出了積極貢獻。
釋放鐵路成網(wǎng)優(yōu)勢，構(gòu)建新發(fā)展格局。中歐班列和西部陸海新通道班列是我國跨境運輸?shù)膬纱笃放疲彩侵袊F路的兩張亮眼名片。由于疫情的影響，大力組織以貨補客，利用鐵路成網(wǎng)優(yōu)勢，推動鐵路貨運量持續(xù)穩(wěn)步增長。持續(xù)實施口岸擴能增效工程，不斷加強與國外鐵路企業(yè)和海關(guān)部門的協(xié)作，用好“數(shù)字口岸”，提高通關(guān)效率，壓縮運輸時間，中歐班列的通道作用更加凸顯，上半年中歐班列累計開行7377列、發(fā)送貨物70.7萬標準箱，同比分別增長43%、52%，綜合重箱率達98%。另一方面，通過多種運輸方式相結(jié)合的方法，西部陸海新通道班列運行品質(zhì)進一步提高，開行數(shù)量增長迅猛，上半年開行2705列、發(fā)送貨物26.9萬標準箱，同比分別增長112%、319%。鐵路的不斷發(fā)展，中歐班列和西部陸海新通道班列實現(xiàn)兩翼齊飛。
鐵路作為綜合交通運輸體系的骨干，綠色低碳優(yōu)勢明顯。為大力發(fā)展綠色經(jīng)濟，鐵路部門將不斷深化運輸改革，在貨運增運上量的同時，構(gòu)建綠色低碳經(jīng)濟貨運網(wǎng)絡(luò)體系、降低社會物流成本，助力發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟，讓貨運增長更有質(zhì)量。
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