這是今年疫情影響下的中國(guó)城市物流的寫(xiě)照，也是從事物流運(yùn)輸20年的趙子慶最深的體會(huì)。
今年大年初三，趙子慶在安徽阜陽(yáng)老家的小商店買(mǎi)東西時(shí)，聽(tīng)到店主說(shuō)，貨物運(yùn)不進(jìn)來(lái)，店鋪馬上要關(guān)門(mén)了。他便敏銳地意識(shí)到：不能繼續(xù)休假了，需要回到崗位上去。
趙子慶的崗位在浙江杭州。他曾是一名貨車司機(jī)，如今經(jīng)營(yíng)一家物流公司，專門(mén)做物流快運(yùn)。
“物流是城市的血脈，不會(huì)停，也不能停�！壁w子慶一邊趕往杭州，一邊召集公司的貨車司機(jī)做好開(kāi)工的準(zhǔn)備。
在得知有防疫物資需要送往武漢時(shí)，趙子慶立即就接下了訂單，“得跑，總有人得跑�！彼f(shuō)，平時(shí)運(yùn)輸貨物需要計(jì)算經(jīng)濟(jì)利益，但是特殊時(shí)期，“社會(huì)需要我們，不能退縮�！�
為了說(shuō)服在休假的貨車司機(jī)“逆行”前往武漢，趙子慶一邊動(dòng)員大家要“一方有難，八方支援”，一邊開(kāi)出了提高工資、準(zhǔn)備餐食的待遇。
司機(jī)出發(fā)前，他送上口罩、消毒液等防疫用品，如兄長(zhǎng)一般囑咐：盡量不進(jìn)服務(wù)區(qū)，不進(jìn)收費(fèi)站，不要離開(kāi)車。貨車司機(jī)出發(fā)后，他便通過(guò)傳化智能物流一直關(guān)注著貨車司機(jī)的行程，以便在需要時(shí)提供幫助。
前段時(shí)間，南方汛情嚴(yán)峻，他又緊急承接了一個(gè)運(yùn)輸防汛物資的項(xiàng)目。從浙江臺(tái)州發(fā)出到安徽、貴州、四川等地�！按祟愇镔Y運(yùn)輸與普通物資不一樣，會(huì)遇到很多異常情況，比如目的地改動(dòng)、司機(jī)需要等待很久等�！�
趙子慶談起，今年接了很多物流企業(yè)不太愿意接的訂單，“因?yàn)椴⒉粧赍X(qián)，有時(shí)甚至要虧本。”從浙江到湖北、山東、重慶、四川、貴州、新疆等地，從防疫物資到防汛物資，趙子慶積極接單，“可以預(yù)見(jiàn)，成本、風(fēng)險(xiǎn)都是倍增的，但是我們不能退縮。”
一車車物資抵達(dá)，一位位“逆行”司機(jī)安全返回，這是趙子慶今年最關(guān)注的事情。8月2日，當(dāng)他送出的最后兩位運(yùn)送防疫物資的司機(jī)從新疆回到杭州時(shí)，趙子慶舒了一口氣：又結(jié)束了一場(chǎng)“戰(zhàn)役”。
趙子慶于1993年到杭州打工，2000年開(kāi)始當(dāng)一名貨車司機(jī)。他說(shuō)，在運(yùn)輸過(guò)程中，他感受到了中國(guó)貨運(yùn)流通的日益增長(zhǎng)，看到了物流運(yùn)輸?shù)闹匾浴?
他抓住了機(jī)遇，2008年自己買(mǎi)了一臺(tái)小貨車，自己拉貨，自己搬貨，也在不斷吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，2010年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)自己的物流公司。
從貨車司機(jī)到經(jīng)營(yíng)物流公司，他深知貨車司機(jī)的辛苦，尤其是作為“逆行者”的不易：家庭和社會(huì)都需要他們�！柏涍\(yùn)司機(jī)多數(shù)都在30歲到40歲之間，他們不僅維系著物流的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也是家里的頂梁柱。”
處于經(jīng)濟(jì)、民生生活的中重要一環(huán)，今年疫情、汛情期間，有無(wú)數(shù)貨車司機(jī)奔馳在公路上，挑起了城市間物資流通的大梁，也有無(wú)數(shù)像趙子慶一樣，推動(dòng)特殊時(shí)期物流運(yùn)轉(zhuǎn)的人。
“作為物流人，我們要有社會(huì)責(zé)任感�！边@是趙子慶今年常說(shuō)的一句話，他也一直在這么做。
“希望我們物流行業(yè)內(nèi)的企業(yè)一起，為物資運(yùn)輸提供更高效、便捷的服務(wù)，這是我的愿望�！迸c物流運(yùn)輸結(jié)緣20載，趙子慶說(shuō)自己是一名物流人，甘愿成為物流行業(yè)的一顆“螺絲釘”，他相信“小司機(jī)也能干大事”。
工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照信息公示
