根據(jù)單票貨物的重量，我們一般把公路運(yùn)輸分為：包裹、小票零擔(dān)、大票零擔(dān)、整車四個板塊，而很多的物流行業(yè)專家也都說過，大票零擔(dān)市場夠大，痛點也不少。那么什么是零擔(dān)物流？大票零擔(dān)和小票零擔(dān)都是什么意思呢？下面物通網(wǎng)給大家詳細(xì)介紹！
零擔(dān)物流什么意思
所謂零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）。零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的意思。
大票零擔(dān)什么意思
大票零擔(dān)的貨主主要有三類，生產(chǎn)制造企業(yè)、三方物流、一二級批發(fā)商。他們發(fā)貨有三個典型特點，一是發(fā)貨區(qū)域廣，二是發(fā)貨數(shù)量大，三是有計劃性發(fā)貨。
按貨物的公斤段劃分，中國零擔(dān)貨運(yùn)的市場結(jié)構(gòu)可分為包裹（0-30公斤/票）、小票零擔(dān)（30-500公斤/票）、大票零擔(dān)（500公斤-3噸/票）、整車（3-10噸/票）。30公斤以下的貨物是快遞的主戰(zhàn)場，30-500公斤的貨物是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，500公斤以上幾乎全由專線企業(yè)在提供服務(wù)。
小票零擔(dān)什么意思
定位在50~500kg的快運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)。
我們知道小票零擔(dān)已經(jīng)殺紅眼，無論是快遞企業(yè)跨界快運(yùn)，還是合同物流轉(zhuǎn)型零擔(dān)，他們更多的是把目光聚焦在小票零擔(dān)上。零擔(dān)快運(yùn)的一個細(xì)微變化是增量小票化趨勢。德邦的平均單票重量到了100公斤，安能的平均單票重量到了130公斤，這個市場的增量主要在100公斤以內(nèi)的小票，尤其是和電商B2C相關(guān)的家居、家電等行業(yè)。要在這個市場實現(xiàn)有效益增長就必須提升小票的服務(wù)能力。
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