上海合作組織峰會(huì)今年6月將在中國(guó)青島召開。時(shí)下，青島正借上合組織峰會(huì)和“一帶一路”倡議，利用多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，建設(shè)全方位互聯(lián)互通的貿(mào)易樞紐城市。
日前，青島地區(qū)第3016列中亞班列從位于山東膠州的中鐵集裝箱青島中心站鳴笛啟航，不久后將抵達(dá)目的地哈薩克斯坦。
據(jù)介紹，2015年正式開通的“青島號(hào)”中亞班列，由青島中心站始發(fā)，經(jīng)由膠濟(jì)線、太中銀線，從新疆阿拉山口和霍爾果斯離境口岸出境，到達(dá)哈薩克斯坦的多斯特克和阿騰科里，然后將貨物分撥轉(zhuǎn)運(yùn)到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦等國(guó)家。
青島高新區(qū)鳥瞰圖。(資料圖) 鐘欣 攝
“現(xiàn)在中亞班列頻次為一周三班，待貨源穩(wěn)定后，會(huì)適時(shí)增加班列頻次。同時(shí)，將積極籌備板材等返程貨源，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸。”中鐵集裝箱青島中心站常務(wù)副總經(jīng)理魏學(xué)倫稱。
青島中心站還利用公海鐵三種運(yùn)輸方式，打造了一條連接韓國(guó)和廣東的跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)快速通道。“中韓快線”于2015年10月開通，貨物經(jīng)鐵路到達(dá)膠州中心站后，通過(guò)公路集卡形式運(yùn)至青島港辦理出口，經(jīng)海運(yùn)方式運(yùn)抵韓國(guó)。
青島膠州灣跨海大橋。(資料圖) 鐘欣 攝
該條線路通過(guò)首次采用的鐵路箱原箱下�？缇逞h(huán)模式，創(chuàng)新拓展了國(guó)內(nèi)鐵路標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的下海出境之路。貨物從中國(guó)廣東(廣州、深圳)到韓國(guó)仁川只需要54小時(shí)，比公路運(yùn)輸快4個(gè)小時(shí)。
青島港-港口吞吐量世界排名第七位。(資料圖) 鐘欣 攝
截至目前，中鐵集裝箱青島中心站已經(jīng)開通中亞班列、中韓快線、中蒙班列、中歐班列、東盟專線5條國(guó)際班列，基本形成了北達(dá)俄蒙、西聯(lián)歐洲、南通東盟、東接日韓的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易大通道。
2017年，青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心完成作業(yè)量42.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)18.3%，持續(xù)保持高幅快速增長(zhǎng)。今年前四個(gè)月完成集裝箱作業(yè)量16.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.2%。
“青島號(hào)”中亞班列2015年正式開通。(資料圖) 鐘欣 攝
與此同時(shí)，青島膠東國(guó)際新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)正進(jìn)入施工高峰期，2019年轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后將成為名副其實(shí)的環(huán)渤海地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。同時(shí)中國(guó)首個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)初見雛形，未來(lái)將成為引領(lǐng)半島、輻射內(nèi)陸、連通世界的沿海開放新高地。(完)
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