6月8日晚間，速遞易母公司成都三泰控股發(fā)布公告稱，繼中國(guó)郵政和復(fù)星之后，新增與菜鳥簽訂初步合作意向書。公告一出，再次引發(fā)行業(yè)的震動(dòng)。而值得期待的是，若公告所示內(nèi)容一旦成型坐實(shí)，將對(duì)末端智能快件箱的市場(chǎng)格局產(chǎn)生巨大變化和深遠(yuǎn)影響。
經(jīng)過四年多的快速發(fā)展，智能快件箱領(lǐng)域企業(yè)的鋪設(shè)密度不斷加大，服務(wù)體系不斷完善，網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)持續(xù)優(yōu)化。由于能夠?yàn)槭占藥戆踩碗[私方面的保護(hù)、解決時(shí)空差等問題，智能快件箱正廣泛被大眾所接受;又因其能夠直接幫助快遞員提高投遞效率和降低成本配送而受到熱捧，末端快遞員的依賴度不斷加大。但即便如此，短期由競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的不盈利仍被市場(chǎng)所詬病。
今年年初，順豐控股領(lǐng)銜會(huì)同申通、中通、韻達(dá)聯(lián)合投資的豐巢獲得25億元融資，不少快遞界評(píng)論人士認(rèn)為豐巢因?yàn)閹в锌爝f公司的資源和背景，更有機(jī)會(huì)獨(dú)占鰲頭。
而速遞易雖然是最早的規(guī)模化全場(chǎng)景鋪設(shè)運(yùn)營(yíng)智能快件箱公司，且總網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量一直位居行業(yè)龍頭地位，卻因?yàn)橐恢眻?jiān)持的獨(dú)立第三方角色，仍然被不少投資者看衰。同一時(shí)間其他純第三方的快件箱運(yùn)營(yíng)商都陷入較為艱難的站點(diǎn)重新調(diào)整布局、運(yùn)營(yíng)升級(jí)的過渡觀望周期中。
一方面，從行業(yè)的角度分析，順豐速運(yùn)過去數(shù)年憑借其不斷推陳出新的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、靈活快速響應(yīng)的機(jī)制、完善的鏈路業(yè)務(wù)體系，業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。相對(duì)而言，曾經(jīng)獨(dú)霸商務(wù)、公文以及生鮮等高端快遞市場(chǎng)的郵政系的市場(chǎng)份額有所下降。
而作為全新的、能突破快遞公司末端派送瓶頸的終端智能化布局，即便自身業(yè)務(wù)需要郵政的體系，也是建立在自身?yè)碛休^大的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力去占有一定程度話語權(quán)的基礎(chǔ)之上。
與此同時(shí)，“最后一公里”派送困局不僅是行業(yè)問題，也是政府管理部門一直關(guān)注和關(guān)心的社會(huì)化問題，郵政擔(dān)負(fù)起這一職責(zé)，出手末端智能化建設(shè)顯得義不容辭，且尤為緊迫。
由此可見，中國(guó)郵政參股速遞易是有著深刻的內(nèi)在邏輯和內(nèi)生因素的，一旦中國(guó)郵政以商業(yè)化方式進(jìn)場(chǎng)，在資源上有明顯優(yōu)勢(shì)，在業(yè)務(wù)落地執(zhí)行、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等方面又可以較為商業(yè)化地靈活應(yīng)對(duì)，開拓行業(yè)市場(chǎng)的速度會(huì)大幅加快。
另一方面，末端智能化的競(jìng)爭(zhēng)絕不僅是簡(jiǎn)單地為快遞業(yè)末端布局，更重要的是借助快遞電商包裹高頻剛需和終極用戶利用物聯(lián)網(wǎng)智能化設(shè)備交互，建立新的線下到線上CTB或STBC(末端服務(wù)用戶及商家)移動(dòng)端平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，是新的線下線上流量入口之爭(zhēng)，是廣泛的用戶服務(wù)場(chǎng)景之爭(zhēng)，價(jià)值巨大。
馬云先生前不久在菜鳥網(wǎng)絡(luò)主辦的全球智慧物流峰會(huì)上預(yù)測(cè)，中國(guó)快遞包裹量在8年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)日單10億件。相對(duì)于當(dāng)前的1.1億日單量，如此巨大的包裹增幅，通過純?nèi)斯し绞饺ネ瓿赏哆f顯然不現(xiàn)實(shí)，這也預(yù)示著末端派送智能化將有巨大的發(fā)展空間。
在這樣的背景下，可以預(yù)見的是：BAT這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭也一定會(huì)參與智能快件箱行業(yè)的發(fā)展。本質(zhì)上是基于物聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)端口、路由、信息、數(shù)據(jù)、場(chǎng)景等的全面競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)則誰落后，誰就會(huì)喪失未來全新商業(yè)模式的“門票”。
當(dāng)前，一方面各大品牌快遞企業(yè)集體增加末端派費(fèi)，為智能快件箱這一新業(yè)態(tài)提升收入奠定了一定基礎(chǔ);另一方面，除了當(dāng)前智能快件箱企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)之外，超級(jí)線上流量巨頭也可能以我們不能預(yù)判的方式參與進(jìn)來，這一切將會(huì)帶來更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，促使行業(yè)在良性循環(huán)的軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)。
本文轉(zhuǎn)自億歐
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