物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認(rèn)識，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。
物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。
物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(qiáng)。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，
處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。
物流系統(tǒng)五大目標(biāo)：物流系統(tǒng)目標(biāo)，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力，一般有五個方面：
1、服務(wù)目標(biāo);
2、快速、及時目標(biāo);
3、節(jié)約目標(biāo);
4、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo);
5、庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)。
管理層次
第一層是基礎(chǔ)技術(shù)層。包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，OA(Office
Automation)辦公自動化，財務(wù)管理，信息的采集條形碼、射頻識別(RFID)，全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)等等。
第二層是運作執(zhí)行層。包括倉儲管理(WMS)、運輸管理(TMS)、流程管理(PM)與事件管理(EM)等應(yīng)用系統(tǒng)。
第三層是計劃協(xié)同層。包括供應(yīng)鏈計劃(Supply
Chain Management)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(Network
Design)、需求計劃(Demand
Planning)和高級計劃/高級排程(AP/AS)、以及B2B業(yè)務(wù)集成(協(xié)同)應(yīng)用等。
第四層是戰(zhàn)略決策層。在這一層并沒有太多的軟件系統(tǒng)可以幫助領(lǐng)導(dǎo)者決定企業(yè)的戰(zhàn)略方向，尋找企業(yè)的核心競爭力，決定企業(yè)采取何種競爭、發(fā)展策略。領(lǐng)導(dǎo)者的思路大概是最好的系統(tǒng)。供應(yīng)鏈信息化的四個層次和供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略、計劃、執(zhí)行是相對應(yīng)的。
事實上，經(jīng)濟(jì)全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細(xì)密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的"第三利潤源泉"。
工商營業(yè)執(zhí)照信息公示
